Das endlose Durchstreifen von 2.600 Rindern im zentralen Mittelmeer seit Mitte Dezember

Die Videos, die an Bord der “Karim Allah” gedreht wurden, sind umwerfend. Wir sehen Dutzende von Kisten, in denen achthundert Jungbullen im Alter zwischen 7 und 8 Monaten geschlachtet werden und die zwei Monate auf See herumlaufen, bevor sie ihre Körper zur Zerstörung schicken, was bedeutet, dass sie zerstört werden. All dies aus diesem Grund …

Nach ihrer Rückkehr in die Türkei haben diese Tiere “Wochen und Wochen der Tortur erlitten, die schreckliche Folge besonders lächerlicher Gesundheitsentscheidungen”, bemerkt Adeline Colonat, Projektleiterin der Farm Animal Defense Association Wilfarm. Das zweite Viehboot “Albaik”, das am selben Tag den Hafen von Tarragona (Spanien) mit rund 1.800 Stück Vieh verließ, leidet unter denselben Rückschlägen.

Gemäß den Anfragen zur Rückverfolgung der Meere wird es vor Zypern sein. Die Tiere würden nach Spanien zurückgebracht, um dem gleichen Schicksal zu begegnen. Zu Beginn dieser traurigen Reise verließen am 18. Dezember 895 Rinder den Hafen von Cartagena (Spanien) und fuhren mit dem Schiff “Karimullah” nach Iskenderum (Türkei).

Müllboot

Ein Müllboot, das NGOs im Bereich Tierschutz bekannt ist. “Wir sind in ein 56 Jahre altes Boot gestiegen. Ein ehemaliges Frachtschiff, das zu einem schlecht ausgeführten Viehanhänger umgebaut wurde, ganz zu schweigen davon, dass die Wartung zu wünschen übrig lässt. All dies führt zu dem Risiko von Tierverletzungen. “betont Iris Baumgardner, Direktorin Das Projekt ist bei Animal Welfarm, einer Koalition von NGOs, die sich mit dem Schicksal von Tieren befassen.

Mit der Ankunft von Karimullah in der Türkei am 27. Dezember ist es dem Kapitän verboten, zu entladen. Warum ? Der Grund für diese Ablehnung ist nicht klar … Die türkischen Behörden können Fälle von blauer Zunge (blaue Zunge), auch als blaue Zungenkrankheit bekannt, vermuten. Die Tiere stammen aus der Region Huesca (Spanien), die aufgrund dieser Pathologie, die hämorrhagisches Fieber zwischen Herden verursachen kann, aber den Menschen nicht infiziert, als “gefährdet” eingestuft wird.

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Laut dem Kapitän des Bootes, der mit den NGOs kommuniziert, wird es tatsächlich keine Fälle an Bord des Bootes geben, es wird eine Frage der Papiere sein. In jedem Fall kehrt das Schiff mit seiner Fracht zur See zurück. Wir wissen, dass er am 6. Januar in Tripolis, Libyen, Halt machte, wo der Besitzer versuchte, die Tiere zu verkaufen. Er lehnte aus den gleichen Gründen ab wie in der Türkei. Der schreckliche Bogen hält am 27. Januar in Sizilien und am 29. Februar in Sardinien an, wenn der Viehwagen mit Heu und Stroh betankt werden muss.

Karimullah wurde schließlich am 22. Februar an seinen Abfahrtsort zurückgebracht, aber das Boot blieb auf See vor Anker. Der Kapitän will den Hafen nicht betreten, weil er weiß, dass dort sein gesamtes Vieh geschlachtet wird. “Es ist üblich, dass Tiere zurückgebracht werden, insbesondere an den Grenzen zwischen der Türkei und Bulgarien. Europäische Vorschriften verlangen die Schlachtung von Tieren aus Drittländern. Die Türkei und Libyen sind Gebiete, in denen das Risiko einer Hand-, Maul- und Klauenseuche besteht, was lächerlich ist, weil die Tiere dies nicht getan haben.” Berühre den Boden “, seufzt Iris Baumgardner.

die Nachrichten Morgen Essentials

Eine Tour durch die Nachrichten, um den Tag zu beginnen

Letzte Woche rief das Schiff in der Hoffnung, seine wertvolle Fracht zu retten, eine externe Firma an, um die Monster zu testen. Schließlich legte das Schiff “Karim Allah” am Donnerstag, den 25. im Hafen an und die Behörden durchsuchten das Schiff. Laut dem Bericht von Reuters befanden sich 864 lebende Tiere auf dem Schiff, so dass 22 für die Reise ausgegeben wurden. Was die Überlebenden betrifft, haben die spanischen Behörden entschieden: Sie sind nicht in der Lage, den Transport fortzusetzen.

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Alle Sterbehilfe

„Nichts überraschendes. Natürlich wirkt sich eine mehrwöchige Beschränkung auf ein Boot auf das Wohlbefinden aus, das durch die stressige, vom Menschen verursachte Umgebung des Bootes, die schlechten sanitären Bedingungen, den hohen Ammoniakgehalt und den möglichen Mangel an Futter und Wasser verursacht wird “, so Iris Baumgardner Daher wird das gesamte Vieh „eingeschläfert“. An diesem Dienstag wurden auf dem Dock des Hafens von Cartagena Caissons installiert, um die Serienschlachtung direkt auf den Docks zu starten, aber der Anwalt des Besitzers von “Karim Allah” würde dies tun wurden bis Donnerstagabend “verlängert”.

Der Manager von Talia Shipping Line, einer Firma, die Karim Allah anstellt, wie sein Anwalt Michael Massermon – wir haben versucht, sie am Dienstag erfolglos zu kontaktieren – an Wächter “Ihr Ziel ist es, der Herde Zeit zu geben, sich zu erholen und einen neuen Käufer zu finden, sobald sie die Ergebnisse der blauen Zungentests der letzten Woche erhalten.”

“Das Schiff ist keine schwimmende Wiese”

Die Tortur dieser Rinder kehrte nach Brüssel zurück. In einem Schreiben vom 26. Februar bat die Leiterin des Untersuchungsausschusses für Tierschutz im Verkehr (Annette), Tilly Metz, den spanischen Landwirtschaftsminister um Klärung.

“Zugegeben, es ist eine ziemlich erstaunliche Geschichte und symbolisiert die vielen Probleme, die mit dem Transport lebender Tiere über große Entfernungen verbunden sind”, sagte der gewählte luxemburgische Beamte, bevor er “auf der Absurdität der gegenwärtigen Regel bestand: Der Seeverkehr entkommt der Straße”. Für die Dauer der Beförderung sind bereits Grenzwerte zulässig, z. B. 29 Stunden mit Pausen für entwöhntes Vieh, da die auf dem Boot verbrachte Zeit derzeit als Ruhezeit und nicht als Transportzeit betrachtet wird.

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Das Ergebnis: Auf dem Seeweg transportierte Tiere verbringen oft Tage und Wochen auf See.Wählen Sie Und Sie Karim Allah Dies zeigt deutlich: Das Schiff ist keine schwimmende Wiese, es ist ein schlecht angepasstes und gefährliches Transportmittel “, protestiert Tilly Metz.

NGOs fordern seit Jahren ein Ende dieser langen LKW- und Bootsfahrten. Dies ist ein trauriger Beweis dafür, dass der Export lebender Tiere eine Häresie ist. “Wenn wir die Leichen entfernen, treten keine gesundheitlichen Probleme auf, und die Tiere leiden lange Monate nicht unter ungünstigen Bedingungen”, sagte Adeline Colones. Sein Verein hat die Petition erneut gestartet. ” Stoppen Sie den Transport lebender Tiere ».

“Die Regeln könnten verschärft werden”, gibt Jean-Luc Angot, Präsident der Veterinärakademie in Frankreich, zu, der sich daran erinnert, dass einige Tiere wie Schafe “den halben Globus von Australien oder Neuseeland aus durchqueren”. Auf europäischer Ebene werden erneut Anstrengungen unternommen, aber sobald man das Wasser des alten Kontinents verlässt, entziehen sich die Tiere tatsächlich diesem Schutz. Der Experte gibt zu, dass “internationale Standards schwach sind”.

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