Deutschland: Wuppertal fährt wieder mit der Schwebebahn

GTW 15 Nr. 12, die die Mission Vohwinkel – Oberbarmen durchführt, verlässt den Hauptbahnhof in der Nähe des Bahnhofs Wuppertal Hbf (23. August 2021).

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Quelle: Luke Levert

In Monorail, angehalten von Wuppert, auf Deutsch Wuppertaler Schwebebahn, 13,3 km elektrifizierter 750-V-Gleichstrom zwischen den Bahnhöfen Vohwinkel Schwebebahn und Oberbarmen Bf auf der Oberleitung, überwiegend 12 m über der Wupper und 8 m über den Straßen der Stadt Wuppertal. Die maximale Steigung der Linie beträgt 40. Das Netzwerk wird von der WSW mobil GmbH betrieben. (Wuppertaler Stadtwerke Mobil GmbH) im Auftrag des Verkehrsverbundes Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

Auf der weltweit ersten Schwebebahn

Nach den Plänen des englischen Ingenieurs Henry Palmer, der sich 1824 die Abkündigung der ersten Einschienenbahn vorstellte, schuf Carl Eugene Langan in den 1880er Jahren den ersten Prototypen, den er in Köln erfolgreich testete. Um der Stadt Wuppertal mit ihrem zerklüfteten Gelände zu dienen, wurde der Einsatz der Schwebebahn während des Hochwassers und des Vollausbaus beibehalten. Die Arbeiten begannen 1898 unter der Leitung von Wilhelm Feltman und wurden 1901 abgeschlossen.

Die Strecke wurde zunächst mit 600 V DC elektrifiziert. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Infrastruktur teilweise beschädigt. Die Abschnitte wurden repariert und die gesamte Strecke erst am 21. April 1946 wiederhergestellt.

Das ursprüngliche Rollmaterial mit Metallrahmen und Holzkisten wurde durch 28 Einschienenbahnen GTW 72 ersetzt, die zwischen 1972 und 1975 von MAN gebaut wurden.

Eisenbahnleidenschaft Nr. 289

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