F1 im Jahr 2026, mehr Strom, weniger Benzin


DasDer FIA World Motorsport Council hebt Hybridautos hervor. Am Dienstag genehmigte er neue Vorschriften für Formel-1-Motoren, die 2026 erwartet werden, und ebnete damit den Weg für die Ankunft neuer Motorenhersteller wie Porsche.

Konkret werden F1-Motoren, seit 2014 Hybride, ab 2026 zu 100 % nachhaltige Kraftstoffe verwenden und den Einsatz von elektrischer Energie im Vergleich zum derzeitigen Niveau um bis zu 50 % steigern, erklärte die FIA ​​​​in einer Pressemitteilung. .

Für die „Kontinuität der Show“ werden die Motoren eine ähnliche Leistung wie aktuelle Modelle haben, „die leistungsstarke, schnelle V6-Verbrennungsmotoren verwenden“, aber mit geringerem Kraftstofffluss.

„Die Einführung fortschrittlicher Antriebstechnologie und nachhaltiger synthetischer Kraftstoffe ist Teil unseres Ziels, den Verkehrsteilnehmern Vorteile zu bieten und unser Ziel von null CO2 bis 2030 zu erreichen“, wird FIA-Präsident Mohamed bin Sulayem in der Erklärung zitiert. Eine echte Evangelisierungsmission des europäischen Gesetzgebers, der sich voll und ganz der einzigen Elektrifizierungslösung verschrieben hat.

Kraftstoffe: Europa neben seinen Zapfsäulen

Synthetisches Benzin Porsche

Auch die Kosten für die Entwicklung dieser neuen Motoren werden ab 2023 festgelegt. Das neue Reglement soll laut Verband neue Motorenhersteller „ermöglichen und anziehen“. Unter ihnen kann Deutschlands Porsche seine lang ersehnte Rückkehr als Motorenhersteller in der ersten Klasse des Motorsports in Partnerschaft mit dem Team Red Bull erwarten.

Die Ankündigung, die in der Rennstrecke weithin erwartet wurde, sollte bereits die Rückkehr des Volkswagen-Konzerns unterzeichnen, zu dem Porsche gehört und der, um eine Entscheidung zu treffen, darauf wartete, von den neuen Vorschriften zu erfahren. Nach über 30 Jahren Abstinenz steht dem nun nichts mehr im Wege. Porsche hat ein fortschrittliches Programm zur Herstellung von Industriekraftstoffen aufgelegt, das 2026 alle seine Vorteile öffentlich zeigen wird.

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Benzin machen ohne Erdöl

Darüber hinaus wurden am Dienstag auch Aktualisierungen des technischen Reglements für die Saisons 2022 und 2023 genehmigt, um das Problem der Schweinswale zu lösen, ein aerodynamisches Phänomen, das bei Formel-1-Rennen zu einer schlechten Rückprallkontrolle führt.Die strengeren Sicherheitsregeln rund um den Überrollbügel sind beabsichtigt Piloten auf ihren Einzelsitzen zu schützen.


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