Frankreich-Deutschland: Auf dem Weg zu einer neuen Grenzübertrittsmöglichkeit

Vision des ersten Regiolis DFA.

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Quelle: Luke Levert

Nach einer im Januar 2020 unterzeichneten Vereinbarung zwischen der Region Grand East und den Bundesländern Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Charland werden ab 2024 alle grenzüberschreitenden Regionalzüge zwischen Frankreich und diesen deutschen Regionen vom Betreiber betrieben Die Versicherung umfasst zwei- und zwei laufende Regiolis, einschließlich Die Einheit wird genehmigt.

Die sieben für den Personenverkehr geöffneten Grenzlinien verbinden das französische und das deutsche Netz. Derzeit verkehren auf einigen Verbindungen Züge über die Regionalgrenze mit selbstfahrenden Dieselmotoren, teilweise unter der Oberleitung, andere Fahrgäste müssen am französischen Grenzbahnhof umsteigen.

2021 grenzüberschreitendes Angebot

Das Zugangebot für 2021 zwischen Frankreich und Deutschland sieht wie folgt aus:

Mulhouse – Newenburg – Mஹlheim (Deutschland) – Freefork-n-Prisco, einer der acht AR TER von Montag bis Freitag, alle zwei Stunden, darunter einer vom Grand Est-Bus, einer fährt alle sieben Stunden an sieben AR TER-Samstagen und eine vom Trainer gecoacht inklusive Partys. Die Diesel-Selbstfahrer X 73900 werden in Serie mit KVB, PZB, Indus eingesetzt und ursprünglich mit TBL2 ausgestattet. 25 kV von Mulhouse bis zur Grenze Newenburg. Freiburg steigt bei TER Malheim in deutsche Regionalzüge ein;

Straßburg-Kehl-Offenburg, montags bis freitags 24 AR und samstags, sonntags und 15 AR Feiertage mit X 73900 oder mit SGEG (Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG) Reggio-Shuttle RS1. In Offenburg verbinden diese Züge die ICEs und ICs der DB nach Basel SBB und darüber hinaus sowie nach Karlsruhe und darüber hinaus.

Eisenbahnleidenschaft Nr. 286

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