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Große Änderungen an Ampeln in Belgrad! Fahrer beschweren sich über eine Sache, die sie hier stört

Die neuen Ampeln in Belgrad haben die neueste moderne Technologie mit einigen Änderungen erhalten, darunter das Umschalten von grünem auf gelbes Licht ohne vorherige Blinkwarnung. Damit sollte die Gewohnheit des Fahrers geändert werden, während das grüne Licht gelehrt wird, dass das gelbe Licht normal ist, was im Ampelregelbuch gut erklärt ist.

Autofahrer haben die Veränderung durch die neue Ampel bemerkt und viele von ihnen haben sich über die im Regelwerk geregelte Dauer der gelben Ampel beschwert.

„Die Dauer des gelben Lichts beträgt bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h drei Sekunden. Oberhalb von 60 km/h dauert das gelbe Licht vier Sekunden. In Baustellen dauert das gelbe Licht vier Sekunden. Gleichzeitig Zeit wie das rote Licht, das gelbe Licht dauert zwei Sekunden, das grüne Licht blinkt am Ende der Zeit, wenn eine Lampe verwendet wird, sollte sie vier Sekunden dauern, so dass abwechselnde Ein-Aus-Intervalle jeweils 0,5 Sekunden dauern. So steht es im Regelbuch.

Das neue Detektorsystem führt zu großer Verwirrung bei Autofahrern. Nicht so beliebt sind Sensoren, die zu Signaländerungen führen, wenn ein Auto auf ihnen hält, also wenn Fußgänger die Knöpfe drücken, um die Straße zu überqueren.

Sekretariat für Verkehr präsentierte eine Beschreibung der Signalisierungsfunktion in Belgrad gemäß einer der folgenden Funktionsmodi: statische Funktion, Erkennungsfunktion und adaptive Funktion.

– In der Detektorarbeit wird Grünzeit in der Regel nach Echtzeitanforderungen einer Signalgruppe zugeordnet. Im Normalbetrieb wird das grüne Signal während eines genau definierten Zeitraums des Zyklus zugewiesen, unabhängig davon, ob Anforderungen zur Bedienung des Vorflugs vorliegen oder nicht. Dies ist der wesentliche Unterschied zwischen statischen und Detektions-/Adaptionssystemen – Erklären Sie vom Sekretariat.

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Änderungen an den Ampeln in Belgrad stellen eine effizientere Betriebspolitik dar

Nach den neuen Regeln sollen die Bürger wissen, dass die Detektorampeln an die aktuellen Bedürfnisse vor Ort angepasst sind, sowie ein neues Verhaltensmuster an den Kreuzungen lernen, an denen sie in der Vorperiode eingerichtet wurden.

Neue Ampeln mit einem System für adaptives Verkehrsmanagement sammeln mithilfe von Detektoren Daten über das genaue Geschehen in Echtzeit und passen sie dann an aktuelle Bedürfnisse an. Wenn irgendwo mehr Fahrzeuge stehen, leuchtet das grüne Licht für diese Fahrzeuge länger und die Fußgängerampel bleibt rot, bis ein Fußgänger überquert und den Knopf am Ampelmast drückt. Erst dann wird es im nächsten Zyklus grün.

– Das gebräuchlichste Modell der Bedienung von Detektorsignalgruppen ist wie folgt: Wenn die Signalgruppe eine aufgezeichnete Fahrzeugansage hat, wird der Signalgruppe eine minimale Grünzeit (z. B. 10 Sekunden) zugewiesen, dann wird basierend auf der aufgezeichneten Fahrzeugansage entschieden gemacht, um das grüne Signal an den entsprechenden Detektoren zu verlängern. Die Verlängerung dauert: bis sie den maximal eingestellten Wert für das grüne Signal in der angegebenen Signalgruppe erreicht; Bis ein bestimmter Punkt im Zyklus erreicht ist oder eine Überschreitung des Überwachungsintervalls zwischen Fahrzeugen auf den Detektoren auftritt- Wie vom Verkehrssekretariat angegeben.

Einige Ampeln in Belgrad haben ein blinkendes grünes Licht, aber es hängt von ihrer Betriebsart ab. Das heißt, wie vom Sekretariat erklärt, werden Kreuzungen, die ein Standard-Betriebssystem verwenden, grüne Blinklichter haben, während sie mit den neuen Systemen nicht aktiviert werden.

– In Belgrad ist es sehr wichtig, dass die Zeitsteuerung der Ampeln innerhalb des Stadtgebiets mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h, in einer Erkennungsfunktion oder einem adaptiven Steuerungssystem sinnvoll angeordnet ist. Ein Modell für den Betrieb von Lichtverkehrssignalen ohne Einschalten des grünen Blinkintervalls in Übergangsphasen – Benachrichtigen Sie das Sekretariat.

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Eine dritte Möglichkeit, Ampeln an Kreuzungen zu regeln, ist ein „Festzeit“-Signalisierungsprogramm, das das Blinken von Grün in Abhängigkeit von den technischen Möglichkeiten der Ampeleinrichtung ein-/ausschaltet.

– Das Problem mit dem vier Sekunden langen grünen Blinken hängt mit der unterschiedlichen Reaktion des Fahrers auf das Erscheinen des grünen Blinksignals zusammen. Einige Fahrer nutzen diese Lücke, um zu beschleunigen und die Haltelinie zu passieren, einige Fahrer verlangsamen die Bewegung des Fahrzeugs, nachdem sie dieses Signal aktiviert haben, um an der Haltelinie anzuhalten. Noch akuter ist das Problem der Reaktion des Fahrers nach dem zweiten oder dritten Blinken der grünen Ampel. Dieser Moment wird auch bei der Gestaltung von Lichtsignalen auf der Straße berücksichtigt – Beamte erklären.