In Deutschland Angst vor dauerhafter Schließung des Opel-Werks

Am Donnerstag, 28. September, erfuhren wir, dass das Opel-Werk Eisenach (Anm. Redaktion: Stellantis-Gruppe) geschlossen wurde, 1.300 Mitarbeiter beschäftigten und die Produktion an den Standort Sochaux verlagert wurde. Zur Erinnerung: Das Werk Suchalian produzierte den Opel Grandlands bereits bis April 2021 auf derselben Produktionslinie wie der Peugeot 3008 und 5008.

Vielleicht hat uns die Geschäftsführung von Sochaux für Stellants versichert, dass die Situation „vorübergehend“ sei, der deutsche Gewerkschafter (IGMetal) und ehemalige Betriebsratsmitglied Fritz Hoffmann glaubt das nicht, und das aus vielen Gründen. An diesem Montag übermittelte er seinen CGT-Kollegen während eines Pressetermins seine Bedenken per Video.

Leeren Sie die gesamte Fabrik.

„Sie haben die gesamte Anlage leergeräumt, bis ins kleinste Detail“, erklärt der deutsche Gewerkschafter. „Es wird sechs Wochen dauern, bis alles geleert ist.“ Für ihn ist es eine sportliche Angelegenheit, angesichts der materiellen Transferzeiten ist eine Rückkehr in die Produktion wie Anfang 2022 angekündigt nicht vorstellbar.

Fritz Hoffmann, der den Argumenten von Stellants nicht glaubt, fährt fort: „Sie sagen, der Grund sei das Fehlen von Halbleitern, aber es fehlt ihnen überall.“

Nicht die erste Sorge…

Eine weitere Sorge: „Wir hören seit 12 Jahren von Drohungen, das Werk zu schließen, und wir beginnen uns daran zu gewöhnen.“ Wie Fritz Hoffmann, der die ebenfalls spät verkündeten schlechten Nachrichten fürchtet, sich erinnert, könnten Arbeiter einer Fabrik, die nicht offiziell geschlossen ist, von Teilarbeitslosigkeit profitieren.

„Die Verwaltung schweigt. Er antwortete auf eine Frage, ob das deutsche Website-Management die Gewerkschaften in diesem Punkt beruhigt.

„Übermäßige Rentabilität behindert die Beschäftigung“

Als Arbeitstag ist der 29. Oktober angesetzt. Fritz Hoffmann hofft, die Truppen mobilisieren zu können, vor allem die Bevölkerung, von der die Gewerkschaften bereits Unterstützungsunterschriften sammeln. In Frankreich kann er bereits auf die CGT in Sochaux zählen, die Ende des Monats die Reise antreten soll. „Es ist wichtig, dass es Verbindungen zwischen den internationalen Arbeitern im Konzern gibt“, sagte Jerome Boussard. „Morgen könnte es in Sochaux passieren. Was nützt es Ihnen, unsere deutschen Genossen von der Arbeit zu entlassen? Übermäßige Rentabilität ist mit der Beschäftigung von Arbeitern nicht vereinbar.“

Inzwischen gibt es in Deutschland nur noch zwei Opel-Werke, die sich der Automobilproduktion widmen. Das hat Symbolcharakter: „Es ist die erste Fabrik, die nach der Wende gebaut wurde, es ist ein politisches Symbol“, erinnert sich Fritz Hoffmann.