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Ist dieser Roundball in Belgrad zu gefährlich? Experten sagen, dass es sich hierbei um einen Konstruktionsfehler handelt

Foto: Google Maps/Druckbildschirm

Der Kreisverkehr ist immer noch ein wahres Rätsel für Belgrader Autofahrer und den verfügbaren statistischen Daten zufolge der größte schwarze Fleck in der Nähe der Gemeinde Novi Beograd.

An diesem Ort vergeht kein Tag ohne einen kleineren oder schweren Verkehrsunfall, von einfachen Platten bis hin zu Kettenkollisionen und Überschlägen. Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass Bürger, die diese Route täglich bereisen, warnen, dass dringend etwas unternommen werden müsse, um Unfälle zu reduzieren und Menschenleben zu retten.

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Ignoranz und Missachtung der Verkehrsregeln, Arroganz beim Fahren und fehlendes Signal sind einige der Gründe, die von den Bürgern als Hauptursachen für Unfälle genannt werden. Allerdings sagt Milan Vujanic, Professor an der Fakultät für Verkehrswesen, dass Verkehrsprobleme von ernsthaften Fachleuten gelöst werden sollten und dass der Kreisverkehr ein „klassisches Beispiel für einen Konstruktionsfehler“ sei.

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Einer meiner Gedanken zum Verkehr im Allgemeinen ist: „Der Weg zur Hölle ist mit guten Vorsätzen gepflastert.“ Da sie damals noch nicht wussten, wie man das macht, gestalteten sie es schön und geräumig. Es sieht wunderbar aus, ist aber keine fünf Dollar wert – sagt Professor Vujanic für „Blic“.

Der Kreisverkehr ist so konzipiert, dass Fahrzeuge, die in die Kreuzung einfahren, eine Kollisionssituation vermeiden, und laut Professor Vujanic sind tangentiale Richtungen im Kreisverkehr nicht zulässig.

Die kreisförmige Strömung sollte Richtungen haben, die radial zum Zentrum hin verlaufen. Die Einfahrtsrichtungen sollten nicht so sein, dass Fahrer mit hoher Geschwindigkeit einfahren und weiterfahren können, sie sollten nicht tangential sein, d. h. in einem Winkel. Der Kreisverkehr dient in erster Linie dem außerstädtischen Fahren und dem Beginn des Stadtverkehrs. Weil es falsch gemacht wird, können Fahrer mit hoher Geschwindigkeit einfahren, und es ist kompliziert, und dann finden die Fahrer nicht den Weg, reagieren nicht rechtzeitig, es kommt zu Unfällen – erklärt der Professor.

Laut Vujanic stellt die Beseitigung von Mängeln keine große Investition dar, da sie zur Ermöglichung von Reparaturen erfolgt.

Die Einfahrtswinkel von Kreisverkehren können ohne große Investitionen verbessert werden. Sie sollte aus Richtung der Franco-Brücke in Richtung Zentrum gerichtet sein. Dies ist möglich, da der Standort aus Richtung des alten Mercator liegt.

VUJANIĆ: Keine besonderen Regeln

Professor Vujanic meint, dass diejenigen, die sagen, es gäbe Sonderregeln für Kreisverkehre, es nicht ernst meinen.

Kreisverkehre werden als mehrere Kreuzungen einer Straße betrachtet. Hier gelten die gleichen Regeln. Die rechte Regel besagt, dass man beim Spurwechsel die Straße nicht überqueren darf und es gelten alle anderen Beschränkungen. Der Kreisverkehr in der Nähe der Gemeinde Novi Beograd wird auf jeden Fall ein neues Aussehen bekommen, wenn nicht wegen der Funktionalität, dann sicherlich wegen der Schönheit. Das heißt, es ist geplant, an dieser Stelle einen attraktiven Brunnen zu installieren

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