Mercedes-Benz Citan (2021) – fast Premium-Service

Vor einigen Monaten konnte ich den Renault Kangoo Van der dritten Generation entdecken, das kleine Utility par excellence, das das Unternehmen in Losange unterzeichnet hatte und das zu diesem Anlass ein interessantes Upgrade bot. Wer sagt, dass Kangoo auch Mercedes Citan sagt und auch das Recht auf eine neue Version hat, Eine neue Version wurde uns gerade offiziell von der Al-Najma Company zur Verfügung gestellt.

Und anders als die Vorgängergeneration wurde der Citan gemeinsam mit dem französischen Hersteller entwickelt. Der im Werk Maubeuge hergestellte Mercedes-Pickup hat eine andere Frontpartie als der Kangoo, mit den ästhetischen Codes der klassischen Baureihe. Im Profil ist es zweifellos ein Vorteil. Von hinten konnte er seine Abstammung mit dem Kongo nicht mehr lange verbergen.

Citan wird zunächst in einer Kurzversion präsentiert 4,50 Meter Der Radstand beträgt 2,71 Meter. Die Utility-Version kann hinten untergebracht werden Zwei Euroballette Und seine maximale Größe kann 2,9 m² erreichen3.

Mercedes wirbt mit einer Ladelänge von 3,05 Metern mit beweglichem Schwenkteil und klappbarem Vordersitz. Citan kann mit der Option einer erhöhten Tonnage bis zu 782 Kilo (700 Kilo ohne Option). Die Nennlast kann bei den thermischen Versionen bis zu 1,5 Tonnen betragen.

Mercedes-Benz Laderaum

Neben der Version des Tools, die nach Frankreich importiert wird, Es wird auch ein Sperma-Derivat gebenIn Frankreich wird es nicht gezeigt. Wir haben das Recht auf die Klasse T-Version, die elegantere, die ab dem nächsten Jahr erhältlich sein wird. Der Mercedes Citan Tourer, so heißt das VP-Derivat, hat hinten echte Dreiersitze und ist dank der Schiebetüren leicht zugänglich.

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Da auch der Citan gemeinsam mit Mercedes und nicht nur von Renault entwickelt wurde, haben die Ingenieure der deutschen Marke das Fahrwerk der Tourer-Version um einige Merkmale erweitert, um das Fahrgefühl stärker in Einklang mit der Mercedes-Philosophie zu bringen.

Mercedes-Benz Laderaum

Die gemeinsame Arbeit von Mercedes und Renault für diese neuen Kongolesen und Seitan ist im Inneren spürbar Deutlicher Anstieg des Marktes für beide Produkte. Die älteren Generationen wurden fast ausschließlich von Renault entwickelt, mit einer ziemlich aufwendigen Innenbauqualität. Wir befinden uns jedoch immer noch im Utility-Bereich, wo es viel Hartplastik gibt.

Wir finden immer noch einige Elemente, die den klassischeren Mercedes widerspiegeln, wie die von der kleinen Reichweite inspirierten Luftdüsen oder das geliehene A-Klasse-Lenkrad. Die gute Nachricht ist, dass wir standardmäßig MBUX Infotainmentsystem mit Sprachassistent. Keine so eleganten Oberflächen wie das klassische Set, Citan nutzt die Bordelektronik deutlich in.

Mercedes-Benz Citan - Fahrerhaus

Unter der Haube befindet sich ein Renault 100 % Thermoelement mit zwei Dieseln 95 und 116 Pferde. Die erste Show erreicht CO2-Emissionen2 Relativ zurückhaltend mit 131 g/km. Benzinmotor von 131 PS Es wird auch verfügbar sein, während eine 100% elektrische Version (und ohne Kompromisse bei Größe und Nutzlast) im ersten Halbjahr 2022 in den Katalog aufgenommen wird.

Der Mercedes eCitan, so der Name, wird von einem Motor profitieren 102 PS Und eine Batterie mit einer Kapazität von 44 kWh Um die erklärte Unabhängigkeit zu erlangen 285 km Nach dem WLTP-Zyklus. Mercedes bietet serienmäßig einen Onboard-Lader mit 11 kW und optional einen zweiten mit 22 kW an. Die Batterie kann 75 kW Gleichstrom aufnehmen, wodurch sie in nur 40 Minuten von 10 auf 80 % springt.

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Mercedes wird Citan-Bestellungen Mitte September für die Auslieferung ab Ende Oktober öffnen. An diesem Datum werden wir die voraussichtlichen Preise und Preise kennen 20000 Euro HT. Dann kommt 2022 der eCitan und die VU-, Tramp- und EQT-Langversion folgen.

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