Sorgen über mögliche Erhöhungen im Bosch-Werk Rodez

Welche Zukunft haben die Mitarbeiter des Bosch-Werks in Onet-le-Château bei Rodez? Der Hersteller von Diesel-Injektoren, Aveyrons erster Arbeitgeber, ist in 20 Jahren von 2.400 Mitarbeitern (2002) auf heute 1.250 Mitarbeiter gewachsen, und diese Zahl wird weiter sinken. Tatsächlich hat die deutsche Gruppe im vergangenen März angekündigt Bis 2027 750 Stellen abbauenUnd der Oder 500 Jobs, aber ohne gewaltsam zu gehen. Dieses Versprechen hat die Regierung jedoch nicht eingehalten.

ins Stocken geratene Verhandlungen

So garantiert die Unternehmensleitung nach Angaben der Gewerkschaften die Möglichkeit von Trockenlegungen, wenn im Jahr 2025 keine Stellen abgebaut werden. Die Mitarbeiter verstehen jedoch, dass es keine Keine erzwungene Abreise vor 2027 Und machte es zur Bedingung, am Verhandlungstisch zu sitzen. Diese Gewerkschaften sind wütend auf die Rückkehr von Bush Mündliche Zusagen (Weil nichts geschrieben wurde). “Es ist gerade ein Absatz herausgekommen, der besagt, dass wir bis zum 31. Oktober 2025 keine Zahl mehr haben, es wird ein neues Verfahren geben. Das bedeutet, dass es möglicherweise eine PSE geben wird.” Pascal Ravan, CFE-CGC

Besorgt sind auch Kommunalvertreter und der Präsident der Region Okzitanien. “Ich bin heute zutiefst erstaunt, dass die Bush-Administration von ihrer Zusage, bis 2027 keine Entlassungen zuzulassen, zurücktreten kann. Diese Bedingung ist eine notwendige und notwendige Voraussetzung für einen erfolgreichen Abschluss der Verhandlungen. Sie können kein Vertrauensprojekt aufbauen, wenn Sie die Regeln auf dem Weg ändern. Hiko Kari hat mich sehr an meine Situation erinnert (Bosch France CEO, Anm. d. Red.) Was die Unflexibilität der Wiederholung angeht. Ich wiederhole: Die Region ist bereit, das Bosch-Werk weiter zu unterstützen, rechnet aber nicht damit, dass irgendein Mitarbeiter ungelöst bleibt.“ Das schrieb Carol Delga in einer Pressemitteilung.

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Jetzt alles Daher werden die Verhandlungen ausgesetzt. Ein Versöhnungstreffen am Montag, 19. Juli, führte zu nichts. Die Gewerkschaften warten nun bis Anfang September auf weitere Konsultationen.

Zur Schließung der Fabrik?

Über diesen Stellenabbau hinaus fürchten viele einfach Fabrikschließungen. Tatsächlich gibt es mehrere besorgniserregende Anzeichen: “Warum wurde in Hamburg eine Reihe von Lastkraftwagen installiert, wenn Rodez diese Tätigkeit ausführen konnte?” Die Mitglieder der Southern Union sind überrascht. Es gibt auch Gerüchte über Übertragung der Injektion in die Türkei Und Kerzen wandern nach Indien. Was das Projekt angeht “Frisch 2”, das die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Antrieb von Lkw-Kühlschränken plant, die normalerweise mit Diesel betrieben werden, ist noch nicht abgeschlossen In der Testphase. Auch wenn der Staat Investitionen in Höhe von 30 Mio Beste. Schließlich stellt sich mit dem Dieselmarktcrash die Frage nach der Nachhaltigkeit eines Standorts, der sich auf diesen Kraftstoff konzentriert. Während eine Studie vom Dezember 2020 bestätigt, dass moderne Dieselmotoren manchmal weniger umweltschädlich sind als Benzin, hat Frankreich Dieselfahrzeuge von der Crit’Air-1-Vignette ausgeschlossen. „Wenn Frankreich diese Wahl nicht getroffen hätte, hätten die Deutschen vielleicht mehr versucht, den Standort zu erhalten?fragt Cedric Beldent von Sud.

Die Gewerkschaften erklären, sie hätten einen Brief nach Deutschland geschickt, vorerst ohne Rücksendung. Auch die Bosch-Gruppe wechselt im kommenden Jahr die Geschäftsführung, Volkmar Diener übergibt sein Amt an Stefan Hartung.

Auf Nachfrage antwortete die Bush-Administration France Bleu Occitanie: “Die Diskussionen laufen noch, und wir werden im Moment nicht sprechen.”

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