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Wir erfahren, dass Belgrad seinen Vertrag mit Avala Bus 500 gekündigt hat – etwa 40 Stadt- und Vorortlinien stehen nun in der Ausschreibung.

4. Juli 2024. 07:00

Belgrader, die täglich mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Sremica fahren, können froh sein zu hören, dass die Stadt ihren Bitten irgendwie nachgekommen ist. Wie Forbes Serbien erfährt, wurde der Vertrag mit dem Konsortium Avala Bus 500 gekündigt. Es befördert 500 Passagiere Zeile 511, Gerade wegen der Fluggesellschaft wurde es inoffiziell als das Schlimmste in Belgrad bezeichnet. Dies bedeutet jedoch nicht, dass dieselbe Privatperson nicht erneut eine Beschäftigung finden wird. Vielleicht in vielen weiteren Zeilen.

In ein paar Tagen Das Sekretariat für öffentliche Verkehrsmittel wird eine Ausschreibung zur Auswahl privater Partner veröffentlichen – Träger. Wenn der Deal vorzeitig abgeschlossen wird, werden die Unternehmen um einen Großteil des öffentlichen Verkehrsnetzes konkurrieren. Die Konzession gilt für Linien, die derzeit zwei Konföderationen gehören: GP-NP Mobilitas und Avala Bus 500.

Sammelt zunächst 20 private Träger Sie verkehren auf 29 Stadtstrecken. Sie wurden 2016 in Betrieb genommen und ihre Verträge laufen im September aus. Für diese Linien wurde eine Ausschreibung erwartet.

Das Avala-Bus-500-Konsortium hingegen könnte bei aktueller Vertragslaufzeit noch einige Jahre weiterarbeiten. Sie gehören zur Metropolitan Transport Corporation 13 Zeilen heruntergeladen Im Jahr 2017 und – 10 Jahre. Dies sind die Linien für Sremčica, Umka, Rušanj: 504, 511, 512, 521, 531, 532, 533, 534, 551, 552, 553, 91 und 92.

Es wird in diesem Bund gesammelt 11 Träger Und die Bürger beschwerten sich nicht über alles gleichermaßen, aber Pendler der Route 511 waren mit dem Verkehr unzufrieden und protestierten mehrmals. Fahrzeuge haben Pannen, fangen Feuer, Türen fallen ab…

Die Stadt hat kürzlich mit dem Prozess der Vertragskündigung begonnen und die Zusammenarbeit wurde gestern offiziell beendet. Dies bedeutet jedoch nicht, dass er bereits im nächsten Wettbewerb dabei ist Jetzt werden es ungefähr 40 Zeilen sein, Sie bekommen auch keine neuen Routen.

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Busse aus Weißrussland sind ein Problem

Firma C&LC, Das Avala Bus 500-Konsortium hat sich zusammengetan und gefragt, warum es so viele Probleme mit der Linie 511 gibt.

„Es ist eine bestimmte Linie“, erklärte uns C&LC. „Das sind transparente Fahrzeuge. Wir haben diese Busse 2016 oder 2017 von MAZ gekauft. Das ist ein Hersteller aus Weißrussland. Seit Beginn des Krieges in der Ukraine Der Import und die Lieferung von Teilen ist schwierig. Aus keinem anderen Land sind sie erhältlich. Sie können weder in Deutschland noch anderswo gekauft werden. Sie sind körperlich schwer zu entbinden. Das größte Problem sind die „Akkordeons“, die den Bus verbinden. Und es fiel uns schwer damit.“

Wie Forbes Serbien bereits schrieb, sorgte die bevorstehende Ausschreibung in den letzten Wochen für Spannungen unter den Fluggesellschaften. Schließlich warten alle auf die Spielankündigung, um die genauen Bedingungen zu erfahren.

Nun kündigte Meyer, der damalige Leiter der Interimsagentur, im Mai an, dass Erstbesitzer mindestens 50 Prozent Neufahrzeuge besitzen müssen. Deshalb haben wir C&LC gefragt, ob sie erneut eine öffentlich-private Partnerschaft mit Belgrad eingehen möchten.

„Alle Bedingungen werden bekannt sein, wenn die Einladung verschickt wird“, heißt es in diesem Unternehmen. „Es hängt alles davon ab, was benötigt wird. Dabei spielt es keine Rolle, ob die Hälfte der neuen 10 oder 100 Busse benötigt werden. Uns interessiert, wie der Zeitrahmen ist und wie konkret die gesuchten Fahrzeuge sind. Wir haben die Flotte in dieser Linie komplett erneuert und hoffen, wettbewerbsfähig zu sein.“

Shutterstock/Balconskate

Der Bau ist das erste Anliegen

Die Personenbeförderung ist nicht die Haupttätigkeit dieses Unternehmens. Sie befassen sich hauptsächlich mit Bau von Straßen und Autobahnen, Transport von Schüttgütern, Sonderladungen, Erdarbeiten, Räumung und Abriss von Gebäuden Und schließlich der Personenverkehr. Laut ihrer Präsentation haben sie 50 Stadtbusse in ihrer Flotte.

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Das Unternehmen hält 86,6 Prozent der Anteile Spinne Aus Belgrad, aber zu 100 Prozent Betonmischungen Von Sombor und Frieden Plus Letztes Jahr gab es C&LC Insgesamt 2,9 Milliarden Dinar an Geschäftseinnahmen und Nettogewinn von 148 Millionen Dinar.

Wenn es kommt Konsortium Avala Bus 500, er hat zwei Mitarbeiter. Im vergangenen Jahr erreichten sie einen Geschäftsertrag von 7,5 Millionen Dinar und einen Gewinn von 125.000 Dinar. 2017 unterzeichneten sie einen Vertrag mit Belgrad im Wert von 94 Millionen Euro.

Zum Konsortium Avala Bus 500 gehören C&LC, Beobus siti, Dumeko, Transprodukt, Banbus, Lekon, Presto, Saga trans, Barbados, Trans-jug, MT turs und ASP Strela-Obrenovac. Die unterzeichnete Vereinbarung läuft am letzten Tag des Jahres 2027 aus.

Einige sind nicht einmal auf eine Ausschreibung vorbereitet

In diesem Sommer werden Freibeuter mit Sicherheit erneut um 29 Stadtsteuern konkurrieren. Bisher gab es nur Gerüchte, dass die Ausschreibung des Vertrags mit Avalo Bus 500 auch solche auf der Route 500 umfassen könnte.

Diese Ausschreibung Den Unternehmen wird mehr Unsicherheit entgegengebracht. Er geht davon aus, dass die erste Nachfrage eine deutlich modernisierte Fahrzeugflotte sein wird, die zur Hälfte aus Neufahrzeugen bestehen wird, was große Investitionen mit sich bringt. Viele haben auch Angst vor anderen Forderungen der Behörden.

Die meisten Fluggesellschaften, mit denen Forbes Serbien gesprochen hat, glauben, dass sie um Arbeitsplätze in Belgrad konkurrieren können. Es gibt Menschen, die trotz jahrelanger Erfahrung das Gefühl haben, dass in der neuen Situation kein Platz für sie ist.. Ex Arriva, MobilitätsfondsVielleicht einer der großen Träger, der selbst auf den Straßen Belgrads nicht mehr im Spiel ist.

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