(AOF) –
Trigano
Der Reisemobilspezialist wird sein Verkaufsvolumen für das erste Quartal veröffentlichen.
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die Haupt-Punkte
– Nr. 1 in Europa bei Freizeitfahrzeugen mit einem Drittel des Marktes, gegründet 1935;
– Umsatz 2,7 Milliarden Euro, generiert durch Wohnwagen, Wohnwagen und Wohnmobile zu 92% und dann in Freizeitausrüstung – Campingausrüstung, Parks und Anhänger;
– Hauptsächlich europäische Präsenz: 27,8% des Umsatzes in Frankreich, 24,5% in Deutschland, 12,4% in Großbritannien, 4,7% in Skandinavien, 7,3% in den Benelux-Ländern, 6,3% in Italien und Spanien;
– die sogenannte „multi-domestic“-Wachstumsstrategie, die auf dem Erwerb kleiner Unternehmen basiert, die meistens weniger profitabel sind als Trigano, dessen 25 Marken beibehalten werden, was in vielen Ländern zu Marktanteilen von mehr als 40% führt;
– Kapital im Besitz der Familie Feuillet zu 57,9% (71,6% der Stimmrechte), Stefan Gigou ist Vorsitzender der 5-köpfigen Geschäftsleitung und Michel Friesch übernimmt die Gesamtleitung;
Eine gesunde Bilanz mit über 500 Millionen Euro Nettoliquidität und 1 Milliarde Euro Eigenkapital.
Herausforderungen
Eine Strategie, die auf zwei Säulen basiert: Produktionskapazitäten und Produktivität steigern und anschließend Vertriebsnetze verbinden.
– Umweltstrategie: Fahrzeugdesign: 10 % weniger Kraftstoffverbrauch für neue Wohnmobile, reduzierte Partikel- und Stickoxidemissionen und reduziertes Fahrzeuggewicht / Entwicklung von Brennstoffzellen und Solarmodulen;
– die Intensivierung der Fabriken von Minivans und umgebauten Vans in Italien und Spanien und der Marke Benimar in Deutschland;
Ein vielversprechendes Wirtschaftsmodell, bei dem das Wohnmobil ein gesundheitlicher Vorteil ist Vermeidung von Massenverpflegung, Unterkunft und Transport.
Herausforderungen
– ausstehender Genehmigung durch die Wettbewerbskommission für den Kauf der französischen Distributoren CLC, SLC und Loisireo;
Der Umsatz stieg Ende August um 1,7 % und die operative Marge stark an.
– Ausblick für das Geschäftsjahr 2021-22, das am 31. August endet: Auftragsbücher sind überlastet und die geschätzten Produktionsverzögerungen betragen 2.000 Einheiten aufgrund von Halbleiterengpässen;
– Zwischendividende 2021 in Höhe von 3,20 € im September ausgezahlt und Aktienrückkauf.
Gastfreundschaft und Freizeit: Neue Erwartungen an Reisende
Laut der Welttourismusorganisation (UNWTO) musste der Sektor im Jahr 2020 weltweit einen Rückgang der Touristenankünfte um 74 % hinnehmen. Mit 500 Millionen sind diese Neuzugänge auf das Niveau von Anfang der 90er Jahre zurückgefallen.
Weltweit verlor der Sektor im vergangenen Jahr im Zuge der COVID-19-Pandemie 1,3 Billionen US-Dollar. Für 2023 wird eine Rückkehr zur Normalität erwartet, insbesondere unter dem Einfluss von Impfungen, da sich die Anforderungen ändern.
Kontinuierliches Wachstum für große globale Hoteliers
Im Jahr 2020 ist der Hotelbestand der großen Betreiber laut MKG gestiegen, mit Ausnahme derer in Indian Oyo und American Wyndham. Der Rückgang seiner Flotte um 54,3 % bringt Oyo aufgrund des Rückgangs in China (-75 %) vom zweiten auf den neunten Platz. Auf der anderen Seite setzten die drei großen chinesischen Konzerne (Jin Jiang, Huazhu und BTH), die zu den Top Ten der globalen Betreiber zählen, ihre Expansion fort. Ihr Heimatmarkt, der sich ab 2020 erholt, zeigt großen Bedarf.
Jin Jiang, Eigentümer der französischen Louvre-Hotelgruppe, hat seine Position als Nummer zwei der Welt wieder aufgenommen. Das Flottenwachstum des weltweit führenden US-Unternehmens Marriott International überstieg bei Accor 3 % und bei Hilton fast 5 %.
Diese Expansion wird dem Wirtschaftsmodell großer Betreiber und dem Appetit von Investoren zugeschrieben, die von den mittel- und langfristigen Aussichten des Sektors überzeugt sind.
Die Entstehung des neuen Tourismus
Der Inlandstourismus, der weniger unter der Gesundheitskrise leidet, sollte stärker erscheinen. Im Gegenteil, Geschäftsreisen sollen aus gesundheitlichen Gründen und aufgrund von Kostensenkungen für Unternehmen, die durch neue Tools (Teams, Zoom etc.) lizenziert werden, kurzfristig bestraft bleiben.
Die Erwartungen der Reisenden haben sich geändert. Sie sind sensibler für Flexibilität (Stornierungsmöglichkeiten, flexible Abreisetermine usw.). Viele Reiseveranstalter sind der Meinung, dass die Preise erhöht werden sollten, um dies zu berücksichtigen
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Umweltkosten und Lohnausgleich. Sie glauben, dass Betreiber, die ein erstklassiges Erlebnis bieten, die größten Gewinner dieser Krise sein sollten.
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