Du hast einen der wenigen 911 Rekord für einen Pass unter der 7-Minuten-Marke auf dem legendären Nürburgring. Das letzte Mal geschah dies mit dem 911 GT3 RS. Diesmal ist es der „einfache“ GT3, der es in 6 Minuten 59 Sekunden schafft. Sie können sich vorstellen, eine solche Zeit auf einem Chronographen anzuzeigen, Porsche Es mussten große Mittel eingesetzt werden.
Neuer Motor
Der neue 911 GT3 verwendet den beliebten V6-Saugmotor 4.0, der bestimmte Eigenschaften aufweist: einen Einlass mit sechs Schmetterlingen und eine sehr leichte Auslassleitung, obwohl zwei Partikelfilter vorhanden sind. Dieses Gerät kann bis zu 9000 U / min klettern und erhält nur ein sehr geringes Drehmoment (+ 10 Nm bei 470 Nm). Ein wahrhaft altmodischer Mechaniker ohne Atemhilfe, der die Flexibilität und das Drehmoment für hohe Leistung bei hohen Drehzahlen fast vergessen hätte. Was für ein langer Weg seit 1999 und dem ersten GT3! Denken Sie darüber nach: Zu der Zeit lief es 3,6 PS mit 360 PS. Nach 22 Jahren gewinnt es 150 PS ohne einen Verdrängungsstoß.
Die sechs Zylinder sind entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem PDK-Automatikgetriebe verbunden. Die Hinterachse war mit einem elektronischen Drehmomentvektor-gesteuerten Differential ausgestattet, das bei diesem Leistungsniveau mittlerweile Standard ist.
Fahrwerk aus dem Rennsport
Das Fahrwerk hat viel Arbeit mit den Doppelquerlenkern geleistet, die vorne aus der Konkurrenz herauskommen. Porsche übernahm die Arbeit am 911 RSR, um extrem steife Scharniere zu entwickeln, die die für die klassische McPherson-Falschfederung typischen Querkräfte beseitigen.
Eine weitere große Neuheit ist die Ankunft der Mehrlenker-Hinterradnabe. Die Räder sind spitz und können sich bis zu 2 Grad in die entgegengesetzte Bewegungsrichtung drehen, um die Beweglichkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Der 911 GT3 992 ist serienmäßig mit klassischen, belüfteten und großzügigen Stahlbremsscheiben ausgestattet: 408 mm vorne und 380 mm hinten. Der Kunde kann zwischen 410 mm / 390 mm Carbon- und Keramikscheiben wählen. Carbon auch auf der Oberfläche (optional). Die Bremsen sind hinter geschmiedeten 20-Zoll-Felgen vorne und 21-Zoll-Felgen hinten versteckt, die einer geringfügigen Schlankheitsbehandlung unterzogen wurden und im Vergleich zum Vorgängermodell 800 Gramm verloren haben.
Ausrüstungen
Standardmäßig erhält der 911 GT3 halbdigitale Geräte: einen analogen Drehzahlmesser und ein allgegenwärtiges kleines TFT-Display mit vielen nützlichen Informationen wie dem Öldruck. Der zentrale 10-Zoll-Bildschirm kombiniert Infotainment-Elemente. Wenn der 911 GT3 für die Strecke gedacht ist, hindert dies Porsche nicht daran, eine Reihe von Optionen anzubieten, die manchmal mit anderen, weniger drastischen Modellen wie den LED-Matrixleuchten verbunden sind.
Im Allgemeinen sind die meisten Anpassungsoptionen jedoch auf Beschriftungen, Stiche, Farboptionen und Einträge beschränkt. Beachten Sie alle das „Clubsport“ -Paket, das die symmetrische Käfighalterung, Sechs-Punkt-Werkzeuge, Batterieabschaltsteuerung und Feuerlöscher enthält. Dieses Paket … ist kostenlos.
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