Gestoppte Autobahn durch Belgrad: Was uns diese Innovation in Sachen Transport bringt – Drushtvo

Durch besagtes Dekret Der Abschnitt von Beograd über Mostar nach Bubanj Potok erhielt den Status der zweiten B-Linienstraße, zusammen mit dem Abschnitt von der Vojvokanska-Straße in Neu-Belgrad bis zur Kreuzung Surcin, in seiner Verlängerung der Autobahn Milos Veliki. , erhielt den gleichen Status.

Es ist jedoch wichtig zu betonen, dass es sich in der Verordnung selbst um eine vorläufige Einstufung handelt.

Dieses Dekret tritt am achten Tag nach seiner Veröffentlichung im „Amtsblatt der Republik Serbien“ in Kraft und die Bestimmung von Artikel 8, die sich speziell auf die oben genannten Aktien bezieht, gilt ab dem 1. November 2024.

Die Verantwortlichen der Stadt kündigten im Laufe der Jahre an, dass eine solche Entscheidung getroffen werden würde, zuerst Goran Vesic, dann der stellvertretende Bürgermeister von Belgrad und heute der Minister für Bau, Verkehr und Infrastruktur.

Vesić sagte vor einigen Tagen, dass dadurch die Voraussetzungen für eine Beschleunigung des öffentlichen Verkehrs und eine effiziente Nutzung der Straße geschaffen würden.

Vesić Tanjug sagte, dass die Autobahn durch Belgrad nicht alle Merkmale einer Autobahn aufweist und es nur natürlich ist, sie als Stadtstraße zu definieren.

„Nach der Fertigstellung der Ringstraße um Belgrad sind die Voraussetzungen für die Definition als Stadt erfüllt, ein Teil der Autobahn durch Belgrad, über das Autobahnkreuz Dopanovci, durch das Autobahnkreuz Mostar bis zum Autobahnkreuz Bupanj Potok. Eine Straße von Typ B zweiter Ordnung, daher ist sie keine Autobahn mehr. „Mit der Fertigstellung der Umgehungsstraße um Belgrad haben wir die in unserem Land zugelassene Autobahn E-75 oder A1 fertiggestellt, und die Bedingungen für diese Änderung wurden erfüllt.“ getroffen“, sagte er.

Wie bereits berichtet, bringt diese Entscheidung in erster Linie die Botschaft mit sich, dass die Haltespur bei bestehender räumlicher Machbarkeit zu einer zusätzlichen Fahrspur wird.

Theoretisch umfasst eine solche Entscheidung die Schaffung von Kreuzungen, die Festlegung von Fußgängerüberwegen und die Aufstellung falscher Polizisten in dem angegebenen Abschnitt.

Außerdem bedeutet eine solche Entscheidung, dass Fußgänger diese Straße auch begehen können, sie jedoch von Radfahrern und Fahrern von Elektrorollern genutzt wird.

Wie das städtische Verkehrssekretariat einigen Belgrader Medien mitteilte, wird es in diesem Abschnitt jedoch noch keine größeren Änderungen geben, da zunächst spezielle Verkehrsstudien durchgeführt werden müssen.

„Die betreffende Straße hat noch den Status der Staatsstraße IIb und wir wissen nicht, wann und ob sie eine Stadtstraße wird. Die für viele interessanten Themen sind von verkehrstechnischer Seite von strategischer Bedeutung und ohne eine zuvor erstellte Verkehrsstudie „Betrachtet die positiven und negativen Auswirkungen bestimmter Verkehrsaktivitäten auf dieser Straße. Es können keine fundierten Entscheidungen im Voraus getroffen werden. der Stadt“, sagten sie aus ihrem Sekretariat Portalwelt.

Bis dahin gab es keine großen Änderungen an der Autobahn durch Belgrad

„Straßen Serbiens“ wies darauf hin, dass der Kategoriewechsel keine Auswirkungen auf die Fahrer und die Instandhaltung des Segments habe.

Auch das Tempolimit bleibt bis auf Weiteres unverändert.

„Es muss eine Entscheidung darüber getroffen werden, welcher Straßenabschnitt als Stadtstraße behandelt werden soll. Die Entscheidung darüber, ob ein Teil der Staatsstraße eine Stadtstraße ist (d. h. eine durch die Siedlung führende Staatsstraße) oder nicht, trifft die Stadt Belgrad mit Zustimmung des zuständigen Ministeriums und Erfüllung der Voraussetzungen. . Nach der oben genannten Entscheidung werden die Bedürfnisse der Siedlung des durch die Siedlung verlaufenden Teils der Staatsstraße ermittelt, anschließend der entsprechende Ampelplan entwickelt, bei Bedarf weitere Pläne umgesetzt und die geplanten Maßnahmen umgesetzt, „Sie sagten für das oben genannte Portal von „Roads of Serbien“.