Luftverkehr in Europa | Omicron riskiert, den Start ins Jahr 2022 zu verderben

(Paris) Geschlossene Länder, Bewegungseinschränkungen und allgemeine Unsicherheit sind für Reisepläne wenig günstig: Die Omicron-Variante droht dem europäischen Luftverkehr, der dennoch hoffte, die schlimmste historische Krise zu überstehen, den Start ins Jahr 2022 zu verderben.




Spritziger Koener
Frankreich Medienagentur

Mit dem Hinweis auf einen “scharfen Buchungsrückgang” von Mitte Januar bis Februar aufgrund der Verbreitung der Variante habe Lufthansa beschlossen, rund 33.000 Flüge oder 10 % des Winterprogramms abzusagen, teilte der Vorstandsvorsitzende des deutschen Unternehmens am Donnerstag mit.

Am Tag zuvor warnte Ryanair, Europas größte Fluggesellschaft nach Passagierzahlen, dass ihr Jahresverlust doppelt so hoch sein könnte wie erwartet, erneut aufgrund einer „plötzlichen“ Verlangsamung der Buchungen.

Unternehmen unterliegen insbesondere Reiseverboten ohne zwingenden Grund aus dem Vereinigten Königreich nach Frankreich und Deutschland und der Schließung der marokkanischen Grenzen, neben mehreren anderen Beschränkungen, die in den letzten Wochen eingeführt wurden, um die Ausbreitung von Omicron einzudämmen, dem im Vergleich zu den ansteckendsten frühere Stämme des Virus, die für COVID-19 verantwortlich sind.

Bei Air France gebe es “keine Stornierungswelle”, aber “ein leichtes Verlangsamen der Buchungen”. „Wir folgen der Logik der kurzfristigen oder sogar sehr kurzfristigen Buchungen. Die Kunden verfallen wieder in einen abwartenden Zustand und stellen sich selbst keine Zukunft vor“, beschreibt das Unternehmen gegenüber AFP.

Abgesehen von Vorbehalten sind die Auswirkungen von Omicron auf den europäischen Luftverkehr noch nicht klar.

Laut Eurocontrol, die die Flugbewegungen auf dem Alten Kontinent überwacht, ist vor der Weihnachtszeit ein stetiger Anstieg zu verzeichnen, der am 19.

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Eurocontrol blieb für die Zukunft vorsichtig und sagte, dass “die (Omicron-) Konsequenzen für Januar unklar sind”. Dieselbe Vorsicht bei der International Air Transport Association (IATA).

Didier Brechimier, Luft- und Raumfahrtspezialist bei Roland Berger, verweist auf ein “ungünstiges” Umfeld für die Luftfahrtbranche. Er erklärt AFP, dass Informationen über die stärkere Ansteckung der Variante “eine gewisse Angst vor dem Reisen erzeugen”, während heterogene Normen nach Ländern “echte Komplexität erzeugen”.

Der europäische Flughafenverband ACI Europe hat seinerseits am Donnerstag Alarm geschlagen.

Bedienungsrätsel

Citant des données préliminaires, elle a Estimé que le trafic Passagers s’était effondré de 20% dans les équipements de ses adhérents à partir du 24 novembre, quand l’Organisation mondiale de la Santé (OMS) vermeidet avoir anon Südafrika.

Gleichzeitig ist die Gerätefüllrate von 66 % auf 54 % gesunken, so die ACI Europe, die gleichwohl wie Eurocontrol zu Beginn der Weihnachtssaison (+9 % in einer Woche) einen Anstieg der Besucherzahlen verzeichnete.

Doch für den Generaldirektor der Organisation, Olivier Jankovic, halten Reisen im Gegensatz zu Geschäfts- und Tourismusreisen mehr oder weniger nur “zum Besuch von Familie und Freunden”.

Nach den Ferien „besteht kein Zweifel, dass Omicron im ersten Quartal 2022 schwerwiegende Folgen für den Personenverkehr haben wird“, äußerte sich Jankovi besorgt.

Fluggesellschaften (Fluggesellschaften und Flughäfen) haben sich gegen die Reisebeschränkungen ausgesprochen und im Einklang mit der Weltgesundheitsorganisation argumentiert, dass sie wirkungslos seien, als sich die Alternative verbreitete.

Auch Omicron bereitet Unternehmen operative Kopfschmerzen: Die skandinavische Fluggesellschaft SAS musste am Dienstag und Mittwoch wegen des Fehlens von erkranktem Personal Dutzende Flüge streichen. Lufthansa leidet auf ihren langen Flügen unter dem gleichen Problem, kann aber nicht bestätigen, dass es sich um einen Stellvertreter handelt.

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Diese neue Kältewelle in der Branche kommt so, wie sie es sich im Jahr 2022 erhofft hatte, die Suche nach ihren Kunden fortzusetzen, nachdem sie zwei Jahre lang den schlimmsten Schock in ihrer Geschichte erlitten hatte, auch wenn eine Rückkehr zum Zustand vor COVID-19 nicht vorgesehen ist vor 2024 oder sogar 2027 Nach Region.

Noch bevor sie Omicron identifizierte, warnte Iata, dass die europäischen Fluggesellschaften 2021 mit einem Verlust von 20,9 Milliarden US-Dollar abschließen würden, und sah, dass sie im Jahr 2022 mit 9,2 Milliarden US-Dollar in den roten Zahlen bleiben würden.

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