Sie brauchen nur einen 911?

Fest steht, dass Porsche heutzutage gerne diejenigen erfreut, die nach „alten“ Sensationen suchen. Nach 911 GT3 Touring oder Sport ClassicHier ist ein weiteres Beispiel eines 911 ohne sichtbaren Stunt (Flossen, Anbauteile, Klingen und übergroße Schilde) mit nur den Grundlagen: zwei Hinterräder und eine mechanische Box! So kann der 911 T (Tourist) diejenigen anlocken, die ihre früheren Gefühle an Bord ihres 993 wiederentdecken und dabei die Strenge und Qualität modernster Maschinen beibehalten möchten. Und es ist sicher, dass sich der 911T leicht verkaufen wird, auch trotz dieser kleinen Opfer, um Gewicht zu sparen.

Der Porsche 911T konzentriert sich auf das Wesentliche

Mit dem 911 Carrera S hat Porsche bereits begonnen bei dem die Rücksitze entfernt wurden, um 35 kg einzusparen. Der Verzicht auf schalldämmende Materialien und die Verwendung von ultraleichtem Glas und einer speziellen Batterie sparten beim 911 fast 50 kg ein und wurden damit zum leichtesten der Baureihe (ohne die GT3-Modelle). Und das Beste, was noch kommt, ist das serienmäßige Siebengang-Schaltgetriebe, das über ein selbstsperrendes Differential mit den Hinterrädern verbunden ist … mechanisch, bitte.

Für diejenigen, die sich in der Stadt dennoch etwas Vielseitigkeit bewahren möchten, wird optional eine Hinterradlenkung angeboten, sowie einige andere Komfortausstattungen (elektrische Sitze, spezielle Türen und Armaturenbrettverkleidungen usw.). Aber im Übrigen richtet sich der 911 an ein Publikum, das eine sexy Maschine sucht, ohne sich an jedem Kurvenausgang mit relativ mäßigem Kraftaufwand die Unterwäsche nass zu machen, Seitdem behält der 911 T die ursprünglichen 385 PS und 450 Nm. Auf der mechanischen Seite ist die einzige Änderung das serienmäßige Vorhandensein des PASM-Sportfahrwerks (- 10 mm gegenüber dem Originalfahrwerk) und des Sportauspuffs. Wie beim 911 üblich, sind die vorderen Felgen kleiner als die hinteren: 20 bzw. 21 Zoll.

Um sich die Basisleistungen des 911 T leisten zu können, wären gegenüber dem 911 Carrera S rund 8.000 Euro Aufpreis nötig, insgesamt also 123.000 Euro.