OTTAWA – Das neue kanadisch-deutsche Wasserstoffabkommen sendet ein positives Signal für die Zukunft der Branche, sagt der Vorsitzende eines Ausschusses, der sich für die Dekarbonisierung öffentlicher Verkehrssysteme einsetzt.
Der Präsident und CEO des Canadian Urban Transportation Research and Innovation Consortium (CUTRIC), Josipah Petronic, sagte jedoch, dass es für die beiden Regierungen möglicherweise schwierig sein könnte, ihr Dreijahresziel für den Beginn der Lieferungen zu erreichen.
Er weist darauf hin, dass seine Organisation und das Transitsystem von Mississauga in fünf Jahren nicht in der Lage waren, ein Pilotprojekt zum Betrieb von 10 Bussen mit grünem Wasserstoff zu starten, der in der Nähe von Markham, Ontario, produziert wird.
Wenn die Spieler hier in fünf Jahren keinen grünen Wasserstoff 100 Meilen auf Ontarios Highway 401 schicken können, wird Ms. Petronik ist überrascht.
Grüner Wasserstoff koste viermal so viel wie Diesel, und es fehle an Fördermitteln, um diese Lücke zu schließen, sagt er.
Er glaubt, dass es einen konzertierten Ansatz aller Regierungsebenen geben muss, um diese Preislücke finanziell zu schließen, bis Wasserstoff in Massenproduktion hergestellt wird und seine Kosten sinken.
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