Sehen Sie sich den ersten statischen Test des Boosters an, der das Schwergewicht ahnen lässt

Statische Tests der drei Raptor-Triebwerke für Booster 3 sind Teil der Vorbereitung auf den ersten Orbitalflug Raumschiff, in seiner vollständigen Zusammensetzung, die SpaceX. Dieser Punkt-zu-Punkt-Flug ist für Ende des Jahres geplant und wird die Basis von Boca Chica in Texas mitArchipel Hawaii im Weltraumflug.

Dieser Test zeigt, dass die Vorbereitungen für die Super Heavy-Phase voranschreiten, aber noch viel zu tun ist. So viel Arbeit. Tatsächlich sollten Sie wissen, dass diese Stufe in ihrer Betriebskonfiguration mehr als 30 Raptor-Motoren enthalten wird. Dieser Motor läuft mit einem Sauerstoffgemisch Flüssigkeit (Geräucherter Fisch) und flüssiges Methan (CH.).₄), ist noch nicht in Betrieb. zur Zeit , Falke 9 Der Falcon Heavy verwendet Merlin-Motoren.

Diese Testphase namens Booster 3 kann erneut verwendet werden, dies wird jedoch nicht bestätigt. Es ist nicht dafür gedacht, im Weltraum oder während des Fluges zu fliegen subtropisch. Es wird nur für Bodentests verwendet, insbesondere um beispielsweise Tankfüllungen, Temperatur- und Druckmanagement durchzuführen. Dies sagt, Elon Musk Bezogen auf in Twitter Die Wiederverwendung dieser Stufe für einen neuen Test würde vom Fortschritt von Booster 4 abhängen. Wenn 3 erneut verwendet würde, würden neun Motoren gleichzeitig installiert und getestet.

Mehrmotoriger Fliegenwerfer

Um die Schwierigkeit des Fliegens zu verstehen Startprogramm Mehrere Motoren, und es ist zu beachten, dass von einem Motor zum anderen ein Level Verbrennung Es ist nie gleich und sehr schwierig zu entwerfen, daher sind Bodentests und Erfahrungen aus Flügen wichtig Falke 9, dessen Hauptstufe neun Triebwerke und die Falcon Heavy- und 3X9-Triebwerke enthält (seine Hauptstufe besteht aus drei Hauptstufen des Falcon 9).

Der Jet jedes Triebwerks bedeutet nicht, dass diese Jets zusammen arbeiten, als ob sie separate Triebwerke wären. Diese Flugzeuge werden miteinander interagieren und dies kann zahlreiche aerodynamische Einschränkungen, insbesondere seitliche Einschränkungen, mit sich bringen und somit den Aufstieg der Maschine behindern. Ein Flugzeug kann auch den Jet eines anderen Triebwerks löschen! Ein weiteres Problem ist die Drehrichtung der Motoren. Es ist eindeutig nicht dasselbe, drei Motoren statt einem zu haben! Mit Schulden Wichtig ist auch, dass in der Schürze ein Sog auftritt und ein Vakuumeffekt auftritt.