Ein auf die Analyse von Satellitendaten spezialisiertes Unternehmen hat Geisterschiffe in der Nähe einer Pipeline-Explosion in der Ostsee identifiziert.
Berichten zufolge wurden zwei große Schiffe mit einer Länge von 95 bis 130 Metern gesehen, die in der Nähe von Nord Stream-Gaspipelines in der Ostsee fuhren, wo Explosionen Ende September ein massives Methanleck verursachten. Die schwedischen Sicherheitsdienste leiteten bald eine Untersuchung des Vandalismus ein, die noch andauert. Die Analyse von Satellitendaten durch SpaceKnow ermöglichte es, die Anwesenheit von zwei Schiffen festzustellen, die unter sehr verdächtigen Bedingungen segelten, seit sie ihre Tracker abschalteten, berichtete das Magazin. verdrahtet.
„Wir haben Geisterschiffe und große Boote entdeckt, die dieses Interessengebiet durchqueren“sagte Jerry Gavornicki, CEO und Mitbegründer von SpaceKnow. „Ihre Beacons wurden ausgeschaltet, was bedeutet, dass es keine Informationen über ihre Anwesenheit gibt und sie versucht haben, ihre Standortinformationen zu verbergen.“fügt Javorniki hinzu. Diese Schlussfolgerungen wurden der NATO als Teil der Untersuchung übermittelt, die durchgeführt wurde, um die Quelle der Explosion zu ermitteln.
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Die Recherche zu Satellitenbildern umfasste fast 90 Tage vor dem Ereignis und verglich mehrere Metadaten und Identifikationsdaten. Sie arbeiteten mit Bildern von Synthetic Aperture Radar (SAR), das zweidimensionale Bilder erfasst und eine Rekonstruktion in drei Dimensionen ermöglicht. Diese Technologie ermöglicht es, Boote dank der Reflexion von Metallobjekten zu lokalisieren, indem sehr genaue Breiten- und Längenkoordinaten erhalten werden.
Den Sender absichtlich kappen?
In den Wochen vor den Eruptionen entdeckte SpaceKnow 25 Schiffe, die das Gebiet passierten. „Frachtschiffe bis zu den größten Mehrzweckschiffen“sagte Gavornicki. 23 von ihnen haben Transponder des automatischen Identifikationssystems (AIS) eingeschaltet, ein obligatorisches Verfahren nach internationalem Seerecht. AIS liefert Name, Standort, Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und andere Schiffsinformationen. Das System kann jedoch aufgrund unfreiwilliger externer Ereignisse wie dem Wetter hängen bleiben.
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Zwei Boote, die einige Tage vor der Entdeckung der Lecks in dem Gebiet vorbeifuhren, aktivierten ihr AIS-Datensystem nicht. Eine Position, die Inquisitoren sehr misstrauisch ist, Schiffe, die diese Praxis praktizieren, tun dies im Allgemeinen, um ihre Aktivitäten zu verbergen, dies ist beispielsweise bei illegaler Fischerei oder moderner Sklaverei der Fall. Diese Praxis ist sehr gefährlich, da das Schiff durch das maskierte Segeln keine Signale an andere sendet. Die Ostsee ist eines der von Kaufleuten und Waren am meisten frequentierten Meere.
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