Tränenreiche Untersuchung des Händlers

Im Jahr 2018 starben nach dem Zusammenbruch der Peinlichkeitsbrücke in Italien 43 Menschen. – – Piero Crociatti / AFP

Drei Jahre später Einsturz der Pont de Jean-Brücke Infolgedessen wurden 43 Staatsanwälte getötet
Italien Sie hat ihre Untersuchung an diesem Donnerstag durchgeführt. Zwischen fehlerhaften Kontrollen, Unterinvestitionen und mehrfacher Fahrlässigkeit sind die Schlussfolgerungen mehr als eine Anklage gegen den Brückenfranchisenehmer.

Am 14. August 2018 befand sich die Morandi Express Bridge an einem wichtigen Handelszentrum zwischen Süd- und Norditalien. ZusammengebrochenVerursacht den Sturz von Dutzenden von Fahrzeugen. Die Tragödie hob den schlechten Zustand von Straßen, Brücken und Eisenbahnen in Italien hervor, wo die Infrastruktur unter einem chronischen Defizit an Instandhaltung und Investitionen leidet. Die Morandi-Brücke litt nach Auszügen aus dem in den Zeitungen veröffentlichten Untersuchungsbericht an denselben Krankheiten

In 51 Jahren gibt es keine Mindestwartungseingriffe

Zwischen den Einweihungen [du pont] 1967 und der Zusammenbruch – und damit 51 Jahre -, der nicht für minimale Wartungsmaßnahmen zur Verstärkung der Ankerkabel der Säule Nr. 9 durchgeführt wurde, “die an diesem Tag zurückgezogen wurden, stellten die Richter unter Berufung auf die Agenturen fest. Und sie haben seitdem fortgesetzt 1982. Der private Konzessionär finanzierte weniger als 2% der 24 Millionen Euro, die für Eingriffe in die Brückenstruktur bereitgestellt wurden.

Die Sicherheitskontrollen auf der Brücke waren im Laufe der Jahre “fehlerhaft und unzureichend”. Insbesondere wurden visuelle Untersuchungen von Bauwerken “systematisch vom Boden der Brücke aus mit einem Fernglas oder einem Zielfernrohr und nicht aus nächster Nähe durchgeführt und konnten daher keine verlässlichen Informationen über die Situation liefern. Zustand der Brücke”, Angaben der Staatsanwaltschaft.

69 Personen wurden verklagt

In diesem Fall werden mindestens 69 Personen vor Gericht gestellt, zusammen mit Autostrade per l’Italia (Aspi), dem Brückenmanager, und dem Ingenieurbüro Spea, einer Tochtergesellschaft von Atlantia, die von Edizione mit 30% 25 Kontrolle, der Holdinggesellschaft von, kontrolliert wird die Benetton Familie.

Die meisten von ihnen sind Führungskräfte und Techniker der beiden Unternehmen, darunter der damalige Atlantia-CEO Giovanni Castellucci und der frühere Spea-Chef Antonino Galata sowie Beamte des Infrastrukturministeriums. Die Befragten haben drei Wochen Zeit, um auf die Ergebnisse der Ermittler zu reagieren. Danach kann die Staatsanwaltschaft beantragen, dass sie vor Gericht gestellt werden, oder die Entlassung beantragen.

Auf dem Weg zu einer schnellen Erfahrung

Giancarlo Cancellery, Staatsminister für Infrastruktur in der Regierung von Mario Draghi, sagte, er sei erstaunt über die Schlussfolgerungen der Staatsanwaltschaft bezüglich des “völligen Mangels an Instandhaltung der Brücke”. “Wir hoffen jetzt auf ein schnelles Gerichtsverfahren, da wir uns dazu verpflichten, die Familien der Opfer zu respektieren: die Namen und Titel der Verantwortlichen für diese Tragödie und eine bestätigte Bestrafung”, sagte er.

Für Eagle Bossetti, Präsident der Vereinigung der Opfer der Katastrophe, ergab die Untersuchung die “beschämende Instandhaltung” der Brücke bis zu ihrem Zusammenbruch.

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