Warum man auf französischen Flughäfen Geduld haben muss

Wenn Branchenexperten nicht wie an einigen europäischen Flughäfen mit einem Chaos rechnen, werden der erwartete Anstieg des Verkehrsaufkommens in Verbindung mit Personalengpässen die Wartezeiten verlängern.

Warteschlangen beim Boarding vor Flughäfen, endloses Warten bei Sicherheitskontrollen, endlose Verzögerungen und Kämpfe zwischen Passagieren… Diese Bilder des Chaos sind bereits auf vielen europäischen Flughäfen (London, Amsterdam usw.) zu sehen und sollten diesen Sommer für lange Ferien fortgesetzt werden Wegen des Personalmangels am Boden und an Bord von Flugzeugen.

Französische Flughäfen werden sich diesen Störungen nicht entziehen, auch wenn die Lage weniger angespannt zu sein scheint als anderswo in Europa.

„Auf den französischen Flughäfen wird es zu einem Personalmangel von 15 bis 20 % kommen. Wir sparen Möbel dank der während der Gesundheitskrise aufgetretenen Teilarbeitslosigkeit, die die Bereitstellung von Fachkenntnissen ermöglichte, aber nicht alle“, erklärt Thomas John, Präsident des Französischer Flughafenverband, der auf der jährlichen Konferenz LEFNAME (National Airlines and Trade Union) sprach, die am Donnerstag in Paris stattfand.

80 bis 85 % der Belegschaft werden anwesend sein, aber regionale Unterschiede

Kein Chaos perspektivisch, aber deutlich verlängerte Wartezeiten: Passagiere müssen Vorkehrungen treffen und weit vor der Abflugzeit (also mindestens 3 Stunden) ankommen. Denn am stärksten unterbesetzt sind Sicherheitskräfte und Bodenabfertigungsmitarbeiter.

Diese Verknappung wird mit einer starken Verkehrserholung einhergehen. „Die Aktivität für diesen Sommer ist 20 % höher als im Jahr 2019, und es besteht eine sehr starke Reiselust, außerdem wird die Aufenthaltsdauer um 20 % erhöht“, betont Jean-Pierre Maas, Leiter der Reiseunternehmen.

Man mag sich über diese Situation wundern. Der Luftfahrtsektor bemerkt diese starke Erholung seit einigen Monaten, also warum haben wir das bei den Einstellungen in diesem Sommer nicht erwartet. Die Antwort ist einfach: Der Sektor wurde durch Komplikationen zerstört halt und geh Wegen der Pandemie sind Kandidaten rar.

Um einen qualitativ hochwertigen Service bieten zu können, suchen die französischen Flughäfen händeringend nach 4.500 Mitarbeitern. „Wir werden den Sommer verbringen, aber es wird kompliziert. Wenn wir im Allgemeinen 80/85% der Belegschaft haben, können wir an bestimmten Orten wie Lyon oder Nantes niemanden finden. Wir wurden von anderen ausgeschlachtet.“ Arbeitgeber wie Amazon“, schätzt Didier Montegott, General Manager der 3S Alyzia Group, einem Betreiber von Hilfsfluglinien, ein.

Viele Einschränkungen drängen junge Menschen ab

Tatsächlich leidet die Flughafenwelt unter den gleichen Einschränkungen der Schwerkraft wie beispielsweise die Hotellerie und Gastronomie. Wir können folgendes anführen: unregelmäßige Arbeitszeiten, verspätete Arbeitszeiten, kein Zugang zur Infrastruktur (keine öffentlichen Verkehrsmittel mitten in der Nacht), kurze Verträge und natürlich Gehälter.

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aber das ist noch nicht alles. Die Branche bedauert die sehr langen Einstellungszeiten zwischen Vertragsunterzeichnung und Amtsantritt, da insbesondere für sicherheitsrelevante Jobs viele Verwaltungslizenzen (berühmte Abzeichen) erworben werden müssen. „Es reicht, einen Kandidaten zu verlieren“, bestätigt Didier Montigot.

Ganz zu schweigen von der fehlenden Kenntnis der angebotenen Funktionen und einem Bild, das nicht mehr der Realität entspricht. „Viele junge Leute empfinden die Arbeit in der Luftfahrtbranche mittlerweile als schädlich. Sie wollen dort nicht mehr hin. Die Zahl der Berufsausbildungsverträge bricht buchstäblich ein, wenn wir die Werkzeuge und die Finanzierung haben“, bedauert Rafael Cacchia, ACTO Schatzmeister, Berufsbildungsspezialist.

„Man muss mit jungen Leuten in Arbeitervierteln sprechen und ihnen sagen, dass man einen Flugzeugmechaniker nicht mehr in der Hand hat. Es herrscht eine echte Ignoranz gegenüber diesen Berufen“, fügt Michel Lepreter, Leiter des regionalen Publikums im Grand Orly, hinzu Stiftung.

Verschwommene Sicht, die von einer langfristigen Beschäftigung abhält

Es ist also notwendig, an der Vernetzung und Präsenz in High Schools und Colleges zu arbeiten und den CFA hervorzuheben und natürlich die sehr niedrigen Gehälter zu erhöhen.

Vor allem gibt es kaum Unterschiede bei den Belohnungen zwischen denen mit einer echten Qualifikation und denen ohne. „Anhebung der Löhne, Überprüfung der Berufsklassifikation und Tarifverträge sind Prioritäten“, betont Rafael Cacchia. Aber sektorale Verhandlungen dauern lange und es dauert lange, bis Fortschritte zustande kommen…

Es wird also schwierig, wenn nicht gar unmöglich, die heutigen Mitarbeiter für den Sommerurlaub einzustellen. Zumal die Aktivitäten für den Rest des Jahres von Ungewissheit geprägt sind. „Ja, die Nachfrage erholt sich, aber ich sehe den Rückgang sehr vorsichtig, unsere Zahlen zeigen bereits einen geringeren Rückgang für September und Oktober“, sagte Marc Rocher, CEO von Air Caraïbes. Auf Geschäftsreisen hebt er nie wieder ab.

„Die Inflation, der mechanische Anstieg der Ticketpreise durch Öl und Steuern, die internationale Situation fordern uns alle auf, sehr vorsichtig zu sein, die Erholung ist ungewiss, der Herbst wird eine Zeit der Wahrheit“, bestätigt Thomas June von der French Airports Association.

Daher könnte dieser Mangel an Sichtbarkeit Unternehmen und Flughäfen dazu veranlassen, langfristig keine Mitarbeiter einzustellen und die Saisonabhängigkeit der Einstellung aufzuheben, die möglicherweise interessierte junge Menschen abschreckt. Also beißt sich die Schlange in den eigenen Schwanz…

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